車市遇冷，新能源汽車卻表現(xiàn)亮眼。新能源汽車有望成為車市“寒冬”中的一抹陽光，承載著帶領(lǐng)中國走向汽車強(qiáng)國的使命。

今年10月，中國汽車產(chǎn)銷分別下降了0.9%和0.6%。不僅沒有上演“金九銀十”的旺銷局面，還拉低全年累計增速進(jìn)入負(fù)值至-0.6%。

 

車市遇冷，新能源汽車卻表現(xiàn)亮眼，在補(bǔ)貼政策加速退坡的情況下，今年1—9月份銷量仍然達(dá)到62.5萬臺，同比增長60%，占全球份額達(dá)到50%。中信證券認(rèn)為，新能源汽車正處于從1%到10%的高速滲透過程，景氣度持續(xù)上行。

 

經(jīng)過三個五年計劃的積累，我國新能源汽車從無到有，在關(guān)鍵零部件、整車集成技術(shù)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試技術(shù)、示范運(yùn)行等方面都取得重大進(jìn)展，初步建立了以混合動力、純電動、燃料電池汽車為“三縱”，以動力總成控制、驅(qū)動電機(jī)、動力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局。

 

“2018年是改革開放40周年，也是中國新能源汽車開啟新時代發(fā)展的重要里程碑。”中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高說，在重大戰(zhàn)略機(jī)遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)同時也面臨兩大挑戰(zhàn)：一是，從“補(bǔ)貼時代”進(jìn)入到“后補(bǔ)貼時代”，如何加強(qiáng)核心和前瞻技術(shù)儲備、私人消費(fèi)市場培育、政策體系優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)業(yè)競爭力提升；二是，在全球電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化革命風(fēng)起云涌之際，如何推動新能源汽車與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

 

萬鋼則在近日舉行的政協(xié)雙周協(xié)商座談會上再次呼吁：“新時代我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在擔(dān)負(fù)起引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級和保護(hù)大氣環(huán)境雙重使命的同時，要率先落實(shí)改革開放新舉措。應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮國家戰(zhàn)略規(guī)劃的引領(lǐng)作用，著手研究制定面向2035年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃、明確新形勢下的發(fā)展路徑和政策支撐。”

 

站在新的起點(diǎn)，習(xí)近平總書記在上海考察時提出的那個擲地有聲的論斷——“發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”，正在為現(xiàn)實(shí)所證明。